Cadillac

Bereits Ende der Sechziger Jahre baute Cadillac Maschinen mit bis zu 7.7 Litern Hubraum und 400 PS in seine Wagen ein. Erst die Ölkrise 1973 und die auch in den USA zunehmende staatliche Regulierung setzte dieser Entwicklung ein jähes Ende.

Cadillac konnte bislang für seine Autos den europäischen Markt nicht erschließen

Die Modellpolitik von Cadillac hatte zwei gravierende Nachteile. Einerseits gelang es nicht, in Europa und Japan nennenswerte Verkaufserfolge zu erzielen. Vielmehr stellen die Hersteller aus diesen Ländern eine immer größer werdende Konkurrenz auf dem Heimatmarkt USA dar. Spätestens in den Achtziger Jahren hatten sich etwa BMW und Toyota mit ihren mehr auf Effizienz getrimmten Modellreihen hier etabliert. Zudem wandte sich der Zeitgeist gegen die Chromorgien an den Karosserien früherer Cadillacs. Als Reaktion auf diese Probleme erschienen zurückhaltendere Modelle wie etwa das Cabrio Allanté von 1987. Auch heute riskiert Cadillac nicht, als Mauerblümchen angesehen zu werden. Prägendes Designelement der aktuellen Modelle sind die großen Frontscheinwerfer, deren Einfassungen die Form eines aufrechten Rechtecks habe.

Jenseits der Oldtimer ist Cadillac in Europa fast unbekannt

Die Marke bietet keine Kleinwagen an, sondern startet mit dem in Schweden hergestellten BLS in der unteren Mittelklasse. Der XLR ähnelt dem S-Klasse Cabrio von Mercedes und ist wohl auch deswegen auf deutschen Straßen kaum vertreten. Natürlich darf auch ein SUV im Angebot eines US-Herstellers nicht fehlen. Bei dem SRX handelt es sich um ein reinrassiges Luxusgefährt, das sich kaum zum Geländeeinsatz eignen dürfte. Das Äquivalent zur S-Klasse-Limousine bei Cadillac ist der DTS, beizeiten der Marktführer in diesem Segment in den USA.