Der 1er BWM hat im Kompaktwagen-Segment schwer zu kämpfen: Ständig fahren immer höher motorisierte Frontfräsen dem 135i in die Parade. Wird Zeit für einen neuen BMW M1!
Der 1er BMW sollte mit seinem Heckantrieb alljene potenziellen Kunden der Kompaktklasse abgreifen, denen ein Front- oder Allradantrieb wie der Audi quattro beim S3 zuwider war. Sportwagen-Feeling brachte das 1er Coupe als 135i mit 306 PS; Bodenständigere gaben sich mit dem 118d als Schrägheck zufrieden. Doch kann der Friedlichste nicht schlafen, wenn die Nachbarn aus Köln mit einem 350 PS-Geschoss namens Focus RS 500 Unruhe stiften. Wichtiger noch, auch der 340 PS starke Audi RS3 mit Turbo-Fünfender aus dem TT RS erfordert ein Pendant. Und zwar einen neuen BMW M1!
1er BMW bekommt Schützenhilfe vom M3
Ein neuer BMW M1? Nicht jedenfalls als Rennsport-taugliche Mittelmotor-Rakete wie die Sportflunder aus den 70er Jahren. Das neue Topmodell vom 1er BMW soll beim Fahrwerk auf Bewährtes vom BMW M3 zurückgreifen – So spart der neue M1 BMW einige Euro ein, und der sportlich orientierte Kunde auf dem Automarkt profitiert davon gleich doppelt. Unter Haube sorgt jedoch kein V8-Motor für Votrieb, es bleibt der Otto-Sechser – allerdings aufgeblasen auf satte 355PS und 400 Nm. Von 0 auf 100 km/h soll der neue BMW M1 in knapp unter fünf Sekunden gelangen.
Neuer BMW M1 – wird er elektronisch eingebremst?
Auf welche Weise den BMW 1er M-Insignien zieren, ist noch unklar; der Über-1er BMW soll ja erst im Frühling 2011 in die Autohäuser einziehen. Weißer Lack mit rot-blauer Garnitur wie beim alten 02 Turbo wäre in jedem Fall eine Augenweide und auch unter historischen Gesichtspunkten korrekt. Schon das thematisch ähnliche BMW Concept 1er tii von 2007 machte Lust auf mehr. Mit Blick auf die 265 km/h Topspeed vom Focus RS 500 wäre beim BMW M1 der Verzicht auf die elektronische Abregelung wünschenswert. Was hat die überhaupt bei Sportwagen zu suchen? Lächerlich! Oder sehen Sie das anders, verehrte Leser?©Wikipedia /©UnitedPictures
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