Ins Audi museum mobile lockt die Welt der Farben und Lackierungen. Die aktuelle Sonderausstellung „Farbverlauf – Die Geschichte der Autolacke bei Audi“ behandelt alles um die Vielfalt der Farben am Auto. Ein bunter Aktionsbereich für die Farbdetektive: Im Kinderprogramm, das jeweils um 17.00 und 18.00 Uhr startet, können jeweils 20 Kinder der Frage nachgehen: „Warum sind manche Autos schöner als andere?“. Darüber hinaus sind von 18.00 bis  23.00 Uhr im Audi Programmkino drei Filme aus „Der Welt der Farben“ zu sehen. Bei den von 18.00 bis 24.00 Uhr gegebenen Führungen zum „Farbverlauf“ erhalten die Besucher vom Automuseum Einblicke  in die Welt der 1.000 Farben und Lackierungen aus der langen Audi-Historie.

Gewinnen im Automuseum

Zeitgleich finden im Audi museum mobile die Sonderführungen „Der Paternoster“, die anmeldungspflichtig über die über die Prototypen auf dem 22 Meter hohen Paternoster informiert , und „10 Jahre museum mobile“ statt, die das Museumskonzept erläutert und resümiert. Das Gewinnspiel „10 Jahre museum mobile“ lobt eine Tour im DKW-Schnelllaster zur Riedenburg Classic am 26. September 2010 aus. Sportwagen-Fans sollten am Gewinnspiel „Farbverlauf“ teilnehmen: Hier verlost das Automuseum Mitfahrten in einem allradgetriebenen Audi Sport Rallye bei der Bergprüfung Riedenburg Classic für 25. und 26. September 2010. Kein Geringerer als der zweifache deutsche Rallyemeister Harald Demuth gibt Gas!

Musik und Schauspiel im Audi Museum

Um 20.00, 21.30 und 23.00 Uhr sorgt das „fastfood theater“ aus München im Audi museum mobile mit seinem Improvisationsstück „Helden der Farbe“ für Überraschungen – ein Tipp: Mitmachen ist alles! Livemusik-Fans können im Automuseum der Pink Floyd-Coverband „Darkside“ lauschen, die, untermalt von einer farbenfrohen Lichtshow, gegen 21.00, 22.30 und 24.00 Uhr die Hits der legendären Rockband spielt. Hunger vertreieben die Kulinarische Leckerbissen der Loungebar im Kinosaal des museum mobile. Für einen reibungslosen Transfer zwischen den verschiedenen Museen in Ingolstadt sorgen im 15 Minuten-Takt vier historische Busse.

Kinder sehen im Museum Mobile gratis

Die Karten für die „Nacht der Museen“ sind für 6,50 Euro (Kinder und Jugendliche bis einschließlich 15 Jahre haben freien Eintritt) im Audi museum mobile und an allen anderen Museumskassen in Ingolstadt sowie im Kulturamt und im Donaukurier Ticket Service erhältlich. Weitere Informationen zur „Nacht der Museen“ in Ingolstadt am 11. September 2010 gibt es unter www.ingolstadt.de/nachtdermuseen.

Am Freitag, dem 3. September verließ der 15-millionste in Wolfsburg produzierte VW Golf das Montageband – ein Golf GTI in Tornadorot mit 210 PS. Das volumenstärkste Modell des Volkswagen Konzern begann vor 36 Jahren von Wolfsburg seinen weltweiten Siegeszug und ist bis heute über 27 Millionen Mal gebaut worden. dagegen sehen die Konkurrenten von Ford und Opel recht müde aus. „An keinem anderen Standort bündelt die Belegschaft so viel ‚Golf-Knowhow’ wie in Wolfsburg – von der Entwicklung über die Konstruktion bis hin zur Fertigung. Seit 1974 gehört der Golf untrennbar zu diesem Standort. Unsere Kolleginnen und Kollegen tragen mit ihrem Engagement maßgeblich dazu bei, dass wir heute mit Stolz sagen können: der Golf – das Auto“, freute sich Bernd Osterloh, Vorsitzender des Konzernbetriebsrats der Volkswagen AG.

Jubiläums-Golf GTI resultierte in Ansprache für die Mitarbeiter

Der Wolfsburger Werkleiter, Dr. Siegfried Fiebig, sprang auf den gleichen Zug auf und sagte beim Bandablauf des Golf GTI-Jubilars: „Das Werk. Das Auto. Die Mannschaft. Auf kein Auto passt dieser Leitspruch so gut wie auf den Golf. Als Namensgeber einer ganzen Fahrzeugklasse hat er alle in ihn gesetzten Erwartungen übertroffen und eine herausragende Bedeutung für den Standort Wolfsburg. Unser Ziel ist es, die Erfolgsgeschichte des Golf auch in der nächsten Generation fortzuschreiben.“ Die Popularität des VW Golf ist unverändert groß, wie auch die weltweiten Auszeichnungen, von Fachleuten, Journalisten und Kunden selbst belegen. So wurde der Volkswagen Golf in diesem Jahr u.a. zum „Car of the Year“ in Südafrika und zum beliebtesten Familienauto beim „What Car? Award“ in Großbritannien gewählt sowie als Golf BlueMotion mit dem „World Green Car Award 2010″ prämiert.

VW Golf nur von Mercedes übertroffen

Der VW Golf 1 lief im Frühjahr 1974 in Wolfsburg an und entwickelte sich dann zum Bestseller. Seit 1975 stellt der Golf das meistverkaufte Fahrzeug Deutschlands dar; nur im Jahr 1980 fand der Mercedes W123 noch mehr Zulassungen. Auch im Ausland trumpften Serienmodell wie auch Golf GTI auf und wurden mit Fertigungsstandorten auf fünf Kontinenten zum internationalen Erfolgsauto. Heute wird der Volkswagen Golf in Wolfsburg, Zwickau, Changchun (China), Curitiba (Brasilien) und Puebla (Mexiko) montiert. Zu den wichtigsten Märkten in Europa zählen Deutschland, Großbritannien, Frankreich Italien und Spanien. China, Brasilien und die USA machen die bedeutendsten Absatzgebiete außerhalb Europas aus.
Und Sie, verehrte Leser: Haben Sie zurzeit einen Golf oder mal einen gehabt?

Vom 19. bis 22. August lockte das weltweit größte Treffen der smart Community über 4000 Besucher aus 16 verschiedenen Nationen samt ihrer smart Pkw nach Zell am See/Kaprun. Nach zehn Jahren in Österreich kündigte smart dort auch den Beginn einer neuen Dekade an: Ab 2011 geht smart times auf Europatour und gastiert die kommenden zehn Jahre in zehn verschiedenen Ländern. Der erste Stopp wird in Italien sein. Der erste Stopp für smart fortwo und Co. wird Riccione in Italien sein. Vom 3. bis 7. August 2011 hat die Stadt bei Rimini die Ehre, die internationale smart Gemeinde begrüßen zu dürfen.

Autokorso mit 600 smart Pkw

smart Entertainment rund um die Uhr findet man einmal jährlich bei smart times. Vom lokal emissionsfreien smart fortwo electric drive und dem modellgepflegten smart fortwo, über den smart Roadster, smart forfour bis zum legendären smart Crossblade – ab Freitag kamen in Zell am See alle smart Pkw-Modelle, teils als ausgefallene Sonderausführungen, zusammen. Bei strahlendem Sonnenschein setzte sich der bereits legendäre smart times Corso mit 600 Fahrzeugen zur Parade rund um den Zeller See in Bewegung.

16 Cheerleadern im smart fortwo

Nicht nur der smart times Contest, bei dem Tuning, Design und Performance der angetretenen smart Pkw von einer Fachjury bewertet wurden, erfreute sich großer Beliebtheit. Eine spektakuläre Stuntshow, Gespräche mit den smart Designern und Entwicklern sowie einen erfolgreichen Weltrekordversuch mit 16 Cheerleadern in einem smart fortwo zählten zu den weiteren Highlights des Programms. So war sich dann auch der Großteil der Teilnehmer einig: „Bis nächstes Jahr in Italien!“
Und Sie, verehrte Leser – haben sie zufällig auch das Treffen besucht? Oder sind Sie dr Meinung, Kleinstwagen gehören nicht auf Autotreffen?

Während der traditionelle Übergabe der Audi Pkw zu Beginn der Spielzeit Übergabe feierten 3.000 Fans und Audi-Mitarbeiter die Stars des Deutschen Rekordmeisters, die auf der Audi Piazza fleißig Autogramme schrieben. Die Schlüssel der neuen Audi Dienstwagen überreichte Audi-Chef Rupert Stadler ganz persönlich.
„Tradition, Innovation, ausgefeilte Technik und Sportlichkeit auf höchstem Niveau – dafür steht der FC Bayern auf dem Platz und mit Audi als Fahrzeugpartner schon seit acht Jahren auch vor und nach den Spielen“, sagte  Karl-Heinz Rummenigge. Der Vorstandsvorsitzende  des 22-maligen Deutschen Meisters fährt künftig einen großen Audi Dienstwagen: Seine Oberklasse-Limousine ist ein Audi A8 in Havanna Metallic.

Audi-Dienstwagen nach Wahl

Die Lizenzspieler des FC Bayern hatten freie Auswahl unter den Audi Pkw-Modellen. Und entschieden sich mehrheitlich für die sportlichen und effizienten Audi-TDI-Motoren. Die Palette reicht dabei von einem A8 mit 4,2-Liter-V8 in Sandbeige, wie ihn Trainer Louis van Gaal wählte, bis hin zu einem A3 Sportback für den 18 Jahre alten Mittelfeld-Shootingstar David Alaba. Kapitän Mark van Bommel wählte ebenso wie sein Coach und Holland-Star Arjen Robben zum neuen A8. Noch sportlicher mögen es beispielsweise die Youngster Toni Kroos und Thomas Kraft, die künftig zum Training an die Säbener Straße einen Audi RS 5 pilotieren.

Anderer Audi Pkw im Mittelpunkt

Doch wie beeindruckend die neuen Audi-Dienstwagen der Bayern-Stars auch waren – ein kleiner Ingolstädter stand besonders im Fokus: Am Rande der Audi-Dienstwagen-Übergabe wurde auch der neue A1 präsentiert, der sich als Premium-Kleinwagen im Segment etablieren soll. Mit seinem speziellen „Competition“-Design, eine Hommage an die lange und erfolgreiche Motorsportgeschichte des Unternehmens, erhielt der „neue große Audi“ von allen Spielern viel Beifall. Wenn Philipp Lahm, Arjen Robben und Co sich im nächsten Jahr einen Audi Pkw aussuchen, könnte die Entscheidung zumindest theoretisch noch schwieriger ausfallen.
Was meinen Sie, verehrte Leser – wird es einmal „cool“, Kleinwagen zu fahren? Oder hängt diesen Autos für immer das „es-hat-nicht-zu-mehr-gereicht“-Aroma an?

AUDI AG

Das Phänomen Toyota Celica begann in den 60er Jahren und entwickelte sich über sieben Modellgenerationen bis zum Ausblick in eine schillernde Zukunft. Das Toyota Coupe war erfolgreich im Verkauf, siegreich auf den Rallyepisten und imponierte auf Rennstrecken und fasziniert. Technisch stets auf der Höhe der Zeit, begeisterte die Celica noch heute Enthusiasten und Fans ebenso durch Ausdauer wie durch Zuverlässigkeit. Der Toyota Sportwagen wird zwar seit 2005 nicht mehr gebaut, was aber trotzdem die Fan-Gemeinde nicht davon abhält, seinen 40. Geburtstag zu feiern. Und das auf der Automesse “Tokyo Motor Show 2009″ vorgestellte Concept Car Toyota FT-86 mit 200 PS starkem Front-Boxermotor und Heckantrieb steht ja auch als viel versprechende Zukunftshoffnung in den Startlöchern.

Toyota Celica im Wandel der Zeit

Grund genug für Toyota Deutschland, einen Blick in den Rückspiegel zu tun: Auf 24 Seiten wurde die Historie dieses faszinierenden Modells zusammengefasst. Der Spaß begann in der Ära der Pony Cars, der Zeit der preiswerten US-Coupés mit starker Motorisierung. Ab 1972 bereicherte die erste Toyota Celica, die dynamisch gezeichnete TA 22 diese Szene. Deutlich geradliniger präsentiert sich ab 1978 die TA 40. Eindeutig nach amerikanischem Geschmack fiel das Design der TA 60 aus, die ab 1982 in die Autohäuser rollte. Mit Klappscheinwerfern und Frontantrieb erfolgte im Toyota Coupe T16 ab 1989 optisch wie technisch ein Paradigmenwechsel. Ein Sportwagen, der Toyota fulminante Erfolge im Rallye-Sport ermöglichte.

Toyota Coupe macht bis zu 260 Sachen

Dies trifft auch auf die beiden nächsten, deutlich runder gezeichneten Modelle Toyota Celica T18 und T20 zu. Von 1999 bis 2005 folgt mit dem T23 die vorerst letzte Version vom Toyota Coupe. Kaum schwerer als 1.100 kg, bis zu 192 PS stark und 260 km/h schnell. Natürlich wurden auch die Spin-Offs vom erfolgreichen Toyota Pkw beleuchtet, ob nun Cabrio, Supra oder Rallye-Sonderserie. Die sportlichen Triumphe, die mit dem legendären Vorgänger Toyota 2000 GT in den 60er Jahren starteten und unter der Ägide der Rallye-Legende Ove Andersson in mehreren Rallye-WM-Titeln gipfelten, wurden ebenfalls nicht ausgelassen. Erfolgreiche Rallye-Piloten wie “El Matador” Carlos Sainz erinnern sich an ihr Lieblingsauto, während die Japan-Classic-Freunde über das große Glück mit dem kleinen Coupe fachsimpeln.

Ob ein Auto gefällt oder nicht, ist meist eine Frage des Geschmacks. Was dabei sofort ins Auge fällt, sind Form und Farbe. Diesem Thema widmet sich die neue Sonderausstellung im Audi museum mobile. „Farbverlauf“ ist sie überschrieben (18. August bis 30. November 2010) und beleuchtet das Thema Farbe und Autolack von den 1920er Jahren bis zur Gegenwart. Ein Designer kann die schönsten Formen entwerfen, das ganze aber in der falschen Farbe lackiert – undenkbar! Eine Oberklasse-Limousine in türkis? Ein Sportwagen in pink? Mehr als alles andere bestimmt der Autolack, wie ein Fahrzeug wahrgenommen wird.

Autolack – Glanz und Gloria auf dem Blech

Dabei ist der Autolack aber nicht nur die Farbe des Automobils, sondern darüber hinaus auch eine wichtige Schutzschicht vor Umwelteinflüssen – eine hochkomplexe Beschichtung, die es in zahllosen Farbtönen gibt, und deren Verarbeitung mittlerweile eine Wissenschaft für sich ist. Dem Audi Museum Mobile Grund genug dem Thema „Autolack“ eine eigene Sonderausstellung zu widmen. Ausstellungsmacher Stefan Felber: „Wir erläutern die Kulturgeschichte der Farbe und gehen dem Phänomen Sehen nach. In einem Farbverlauf beleuchten wir die einzelnen automobilen Grundfarben – zeigen, dass Rot nicht gleich Rot ist, Blau nicht immer auch blau sein muss und machen uns auf Spurensuche nach dem Ursprung von Farbnamen wie Kalaharibeige, Paradiesgrün oder Sphärenblau.“

Audi museum mobile informiert genau

Anhand von zwölf Autos in zeittypischen Farben wird der Geschichte der Lackierung auf den Grund gegangen. Wer weiß etwa, dass sich die Audi-Farbpalette seit 1949 auf mehr als 1.000 Varianten summiert? Oder dass  die amerikanische Automobil-Massenproduktion erst möglich war, als die US-Army überschüssige Schießpulverreserven aus dem 1. Weltkrieg heimbrachte? Die Chemieindustrie schuf daraus Nitrozellulose-Lack, der deutlich rascher trocknete. In den USA war die Sprühpistole zum Auftragen vom Autolack längst eingeführt, während in Deutschland noch der Pinsel geschwungen wurde. An den zwölf im Audi museum mobile ausgestellten Fahrzeugen, vom Horch bis zu einem Lamborghini Diablo, sind alle Trends des Marktes vertreten – von gediegen schwarz bis zu knallig violett.
Und Sie, verehrte Leser: Schwarz, Grau oder Silber? Oder trägt Ihr Auto etwas mehr Farbe?

Auch Frauen finden Gefallen am Cabrio Fahren – man glaubt es kaum, war das geöffnete Cabrioverdeck doch früher noch Garant für derangierte Frisuren. Doch sind moderne Cabrios mit Windschott und weit nach hinten gezogenen Windschutzscheiben diesbezüglich weniger gefährlich. Überhaupt konnte die Gefahrenabwehr – Rollover – durch dazu hervorschnellende Überrollbügel entschärft werden, die nicht wie bei den Henkelmännern Kadett Cabrio oder Golf Cabrio das Gesamt-Design in Frage stellen. Wichtiger bei jedem Cabrio Auto ist die andere Frage: Wie viel Sonne scheint herein?

Für jeden Geldbeutel das passende Cabrio-Auto

Und dabei unterscheiden sich die Cabrios um Längen. Einerseits erlauben kleinste bis kleine Sportwagen a la Smart Cabrio und Renault Wind den kostengünstigen Einstieg ins Oben-Ohne-Vergnügen, andererseits lassen Oberklasse-Dickschiffe wie Mercedes E-Klasse Cabrio oder 6er BMW die gemütsaufhellenden Strahlen gleich pfundweise herein. Egal, ein daran misst man kein Cabrio-Auto sondern am Spaß, den es erbringt. Seitenscheiben runter und ab auf die Landstraße. Stadtverkehr macht beim Cabrio Fahren indes aufgrund der Abgase anderer sowie missgünstiger Blicke weniger Spaß, während ordentliches Autobahn-Tempo die wohltuende Wirkung nimmt.

Nur die ganz Harten bewegen auch im Winter ihre Cabrios offen

Starten sie den Motor Ihres Cabrios und raus aufs Land! Eine gut geplante Route mit abwechslungsreichen Stationen verspricht angenehme Stunden mit hohem Erinnerungswert. Sollte es doch kräftig regnen – Dach zu und weiter. Die aktuell gern gebauten Cabrios mit versenkbarem Hardtop erlauben sogar uneingeschränkte Winternutzung. Wenn Sie es wagen, auch bei Minusgraden offen zu fahren, dürfte Ihnen der Respekt wettergegerbter Lenker alter britischer Roadster sicher sein.
Nun, verehrte Leserschaft: Warum fahren Sie ein Cabrio Auto? Oder: Weswegen bevorzugen sie echte Coupes?

Im Werk VW Autoeuropa – Automóveis Ltda. in Portugal rollte am Freitag – nur zwei Jahre nach seiner Markteinführung – bereits der hunderttausendste  VW Scirocco der dritten Generation vom Band. „Der Scirocco ist eines der wichtigsten Autos, die bei uns produziert werden. Für mich persönlich ist das ein bewegender Moment”, so Andreas Hinrichs, Werkleiter von Autoeuropa. Das Jubiläumsmodell ist ein Scirocco R mit dem VW 2.0 TSI-Motor, in Rising Blue Metallic mit titanschwarzer Innenausstattung, Radio-Navigationssystem, Park-Piloten und Panorama-Ausstelldach.

VW Scirocco polarisiert die Autofans

Neben dem VW Scirocco stellt Volkswagen im Süden Portugals mit 3.000 Mitarbeitern außerdem den ziemlich glücklosen VW Eos und den neuen VW Sharan her. Der Scirocco hat mit seinem begehrenswertem Design und seinem sportlichen Auftreten nachhaltig beeindruckt. 2008 adelte ihn der AutoBILD Design-Award; vom Top Gear Magazin wurde der Wolfsburger zum Car of the Year gewählt. Kritik hagelte es für den neuen Volkswagen Scirocco allerdings auch nicht zu knapp: Der Großteil der Beschwerden beinhaltete, dass sich der Neuling optisch viel zu sehr an den Golf V anlehne.

Volkswagen Scirocco sammelt Erfolge im Motorsport

Dies war durchaus berechtigt, zeigte doch speziell der VW Scirocco der zweiten Baureihe, wie ein kompakte Sportcoupe sowohl gut als auch vor allem eigenständig aussehen kann. Diesen offensichtlichen Makel sucht der aktuelle Volkswagen Scirocco im Motorsport zu kompensieren: Schon 2008 belegte die eigens dafür konzipierte Scirocco Tuning-Version beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring vordere Plätze. 2009 erzielte der erstmals gestartete Scirocco GT 24-CNG (Erdgas) den Sieg in der Klasse der alternativen Antriebe.
Wie immer auch Sie, verehrte Leser – Besitzen Sie einen der 100.000 Scirocco? Oder einen der Vorgänger? Oder kommen ihnen solche unvernünftigen Autos ohnehin nicht ins Haus?

Der Sieger der europäischen Opel ecoFLEX Experience ist ermittelt: Der 25-jährige António Gonçalves aus Portugal verwies auf dem Sturup-Raceway bei Malmö (Schweden) gegen 19 weitere Finalisten auf die Plätze. Lohn der Mühen: Gonçalves fährt künftig ein Elektroauto, sein Siegespreis ist Ende nächsten Jahres einer der ersten Opel Ampera. Auch der Zweit- und Drittplatzierte hatten Grund zur Freude. Der stellvertretende Meister im Sprit Sparen, Yakup Pelit aus Dänemark, erhält einen Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, der Finnische Bronzegewinner Keijo Tapio Leppävuori kann künftig im Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX umweltfreundlich fahren.

Sprit sparen in Opel Insignia, Meriva und Co.

Die 20 Teilnehmer mussten im Opel ecoFLEX Finale auf dem schwedischen Sturup-Raceway zunächst mit dem Opel Corsa ecoFLEX eine typische „City Tour“ mit Ampelstopps und Geschwindigkeitsbegrenzungen absolvieren. Der Sieger dieser Wertung fuhr eine Durchschnittsverbrauch von 4,25 Litern Diesel pro 100 Kilometer ein. Im Mittelklasse-Wagen Opel Insignia ecoFLEX wurde gleichmäßig, aber dennoch zügig mit einem Durchschnitt von 50 km/h gecruist – der Wertungssieger kam dabei im Schnitt auf 4,31 l/100 km. Im neuen Opel Meriva ecoFLEX verlief das Sprit Sparen anders herum, mit einem halben Liter Diesel im Tank musste möglichst weit gefahren werden. 18,13 Kilometer machte hier der Gewinner bei einem Verbrauch von lediglich 2,75 l/100 km gut.

Opel Ampera von 70.000 Teilnehmern begehrt

Ebenfalls begrenzt war der Astra Diesel-Vorrat: Es galt, die Distanz von 20 Runden zu bewältigen – in möglichst kurzer Zeit. Als Bestzeit stoppte die hier Uhr 43 Minuten und 20 Sekunden. Der geringste Verbrauch bei dieser Disziplin betrug 3,87 Liter pro 100 Kilometer. Insgesamt verband António Gonçalves Sprit Sparen und zügiges Fahren am besten. Damit setzte er sich letztlich nicht nur gegen die übrigen Landessieger durch, sondern steht an der Spitze von knapp 70.000 Teilnehmern, die sich europaweit angemeldet hatten. In Großbritannien, der Türkei, Frankreich und Italien gab es mit jeweils über 5.000 Anmeldungen großes Interesse an der ecoFLEX Experience.
Und Sie, verehrte Leser – waren Sie unter den fast 19.000 Spritsparwilligen aus Deutschland, die den Opel Ampera gewinnen wollten?

Als Dienstwagen dient der Mini Countryman WRC, der auf Basis des Serienmodells vom Rennstall Prodrive in enger Kooperation mit Mini entwickelt wird. Der kraftvolle Mini-Motor des Rennwagens ist ein 1,6-Liter Vierzylinder-Turbo aus dem Hause BMW Motorsport. Das Auto entspricht dem neuen Super2000-Reglement der FIA, das den Einsatz von Turbo-Motoren mit 1.600 cm3 Hubraum und Allradantrieb vorschreibt. Zudem werden in den neuen Mini Autos verstärkt Technologien mit Relevanz für die Serienfertigung verwendet. Das Ergebnis ist eine beachtliche Gesamtkostensenkung um 25 Prozent. Der erste Testeinsatz des Mini Countryman WRC, der als Kundenfahrzeug auch von privaten Rallyeteams genutzt werden kann, ist für den Herbst 2010 beabsichtigt.

Mini Countryman WRC bereits jetzt zahlreich vorbestellt

Der Mini Countryman WRC knüpft an Minis erfolgreiche Geschichte im Rallyesport an. In den 1960er Jahren etwa sorgte der Mini Cooper S mit Triumphen über renommierte Sportwagen bei der legendären Rallye Monte Carlo für Furore. Außerdem ging das Unternehmen in der Rallye-Europameisterschaft an den Start und feierte Siege in Serie. „Dies ist ein höchst interessantes und spannendes neues Motorsport-Programm”, freut sich David Richards, Prodrive Chairman. „Schon jetzt liegen uns Bestellungen von zahlreichen Kunden vor, die das neue Mini Rallye-Fahrzeug einsetzen wollen. Die ersten Auslieferungen sind für den Beginn der Saison 2011 vorgesehen.“

Wird sich der Erfolg des Mini Autos wiederholen?

Ab 2011 wird der Mini Countryman bei ausgewählten Läufen der FIA World Rally Championship (WRC) antreten und ab 2012 die komplette Saison bestreiten. Das Engagement ist auf mehrere Jahre angelegt. David Richards ist von der Sinnhaftigkeit des Unterfangens überzeugt: „Ich denke, dass unser neuer Mini auch bei der aktuellen Generation von Rallye-Fans schnell zu den absoluten Favoriten zählen wird – ganz so wie es schon bei Millionen Mini Kunden weltweit der Fall ist.“
Wie, verehrte Leser, stehen Sie zum Countryman WRC, der den Mini Cooper auf merh oder minder unwirtlichen Pisten beerben wird? Drücken Sie die Daumen, dass die neuste Version des Mini Autos einige Pokale einheimst?