Den Fiat 1.4 MultiAir kennzeichnen die elektrohydraulische Ventilsteuerung und ein Turbolader. Was aber sind die Stärken vom Fiat Motor?
Das von Fiat Powertrain Technologies (FPT) entwickelte 1.4-Liter-Turbotriebwerk wurde als „Beste Neuheit des Jahres“ im Rahmen des Wettbewerbs „Engine of the Year Award“ prämiert. Der Fiat 1.4 MultiAir-Vierzylinder verbindet die elektrohydraulische Ventilsteuerung MultiAir mit einem Turbolader und entspricht dem aktuellen Downsizing-Konzept von wenig Hubraum mit Zwangsbeatmung. Der Fiat-Motor, erhältlich in Kleinwagen und in der Kompaktklasse, mobilisiert je nach Konfiguration zwischen 135 und 170 PS. Die innovative MultiAir-Technologie kommt derzeit in den Modellen Alfa Romeo MiTo und Alfa Romeo Giulietta sowie Fiat Punto Evo und Abarth Punto Evo zum Einsatz.
Fiat 1.4 MultiAir glänzt bei wenig Verbrauch mit hoher Literleistung
Der Fiat 1.4 MultiAir hält in Bälde auch Einzug in Fiat Bravo und Lancia Delta. Die Topversion mit einer Höchstleistung von 170 PS und nicht minder beeindruckenden 250 Nm Drehmoment kommt auf eine herausragende spezifische Leistung von 124 PS/Liter. Das Wohlwollen der Juroren für den Fiat-Motor dürfte es allerdings eher für die im Vergleich zu einem konventionellen Triebwerk deutliche Steigerung von Leistung (bis zu 10 Prozent) und Drehmoment (bis zu 15%) bei gleichzeitiger Reduzierung von Verbrauch und CO2-Emissionen (jeweils bis zu 10%) gegeben haben. Weiterhin verringert die präzise Steuerung des Verbrennungsvorgangs in den Zylindern sämtliche Emissionen.
Fiat Motor könnte bald auch als Turbodiesel mit MultiAir versehen sein
Die bereits mit zahlreichen Preisen ausgezeichnete und zunächst für den Einsatz in Benzinmotoren konzipierte MultiAir-Technologie hat zudem das Potenzial, mittelfristig bietet auch eine Fiat Diesel-Triebwerk zu krönen. Von Downsizing kann in jenem Fall allerdings nicht die Rede sein, einem Selbstzünder per Turbolader aus der sonst unabdingbaren Tranigkeit zu verhelfen, gehört bei Fiat bereits seit den 1980er-Jahren zum guten Ton.
Wie stehen Sie zum Downsizing, liebe Leser? Schätzen Sie die Aufladung vom kleinen Fiat Motor, oder favorisieren Sie eher einen großvolumigen Sauger wie den ebenfalls mit Gold ausgezeichneten Mercedes AMG 63?
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