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Zwei Ferrari-rote Jeep Grand Cherokee SRT8…

Arild — Sat, 04 Feb 2012 09:58:35 +0000

Zwei ganz spezielle Jeep Grand Cherokee SRT8 wurden zwei ganz besonderen Fahrern übergeben: Der kräftigste und agilste Jeep aller Zeiten ging an die Scuderia Ferrari Formel 1 Piloten Fernando Alonso und Felipe Massa.

Die identischen Jeep Grand Cherokee SRT8 tragen das aggressive SRT8-Design, erweitert um Styling-Clues der Marke Ferrari und der unmissverständlichen Farbe Rosso Corsa. Der mattschwarz gespritzte Jeep-Frontgrill mit den typischen sieben Einlassschlitzen zeigt rote Einsätze. Ein schwarzer Rennstreifen mit weißer Akzentlinie erstreckt sich über die komplette Karosserie vom vorderen bis zum hinteren Stoßfänger. Als Tribut an den Formel 1 Boliden Ferrari F150 warten die beiden Jeep Grand Cherokee im SRT8-Trimm an der Unterseite der Heckspoiler mit einer italienische Nationalflagge auf.

Interieurtuning für den Jeep Grand Cherokee SRT8

Weitere Features der besonderen Jeep Grand Cherokee wie das mattschwarz gerahmte Panoramadach, Carbon-Außenspiegelkappen und eine schwarz lackierte Leuchtenleiste am Heck mit rotem Jeep-Emblem machen die beiden SRT8 zu exklusiven Einzelstücken. Passend zum Look der um 3,8 cm tiefergelegten Karosserie prangt innen Ferrari-rotes Leder an den Sportsitzen, Türtafeln, Mittelarmlehne und Instrumententräger. Das SRT8-Lederlenkrad mit Schaltpaddles veredeln rote Ziernähte. Gelbe Zeiger in den Anzeigen verleihen dem Cockpit des Grand Cherokee SRT8 den Look der GT-Boliden aus Maranello.

Jeep Grand Cherokee Topmodell macht 257 km/h Spitze

Dem Jeep Grand Cherokee SRT8 macht der neue, 6,4 Liter große Hemi V8 Beine. Die spritsparende Zylinderabschaltung, kappt die Benzinzufuhr für vier der acht, wenn die volle V8-Kraft nicht benötigt wird. Mit dem äußerst temperamentvollen Hemi V8 und seinen 351 kW/ 470 PS und 630 Nm Drehmoment donnert das Jeep Grand Cherokee Topmodell in 4,8 Sekunden von 0 auf 96,6 km/h (60 mph) pro Stunde und macht 257 Sachen Spitze. Bremsen kann der auf eigens geschmiedeten, schwarzen 20 Zoll-Alufelgen rennende Grand Cherokee SRT8 auch: Von 96,6 km/h auf 0 entschleunigt das Power SUV auf kurzen 35,4 Metern.
Und, liebe Leser – neidisch?

Fiat Freemont Allrad-Variante ab März verfügbar

Arild — Sat, 14 Jan 2012 18:38:27 +0000

Das Fiat Freemont Allrad-Modell weicht sich äußerlich durch einen vorderen Unterfahrschutz in Aluminiumoptik von den Auführungen mit Frontantrieb an. Diese Freemont weisen einen schwarzen Unterfahrschutz auf.

Der neue Fiat Freemont kann ab sofort in der äußerst flexible nutzbaren Version Freemont AWD mit automatisch zuschaltendem Allradantrieb zu einem ansprechenden Preis ab 32.790 Euro bestellbar. Der Allrad-Freemont stellt damit in Verbindung mit dem 125 kW/ 170 PS starken 2,0-l-Vierzylinder-Turbodiesel und dem automatischen Sechsstufen-Getriebe eine attraktive Alternative zu den Versionen mit Frontantrieb dar. Der 4×4 Fiat Van wird in den Ausstattungslinien Urban oder wahlweise auch im neuen Toptrimm Lounge ausgeliefert.

Fiat Freemont kommt ohne permanenten 4×4 Antrieb

Das All-Wheel-Drive-System vom Freemont AWD sorgt unter normalen Fahrsituationen als spritsparender Vorderradantrieb für Vortrieb. Stellt aber die Steuerelektronik an den Vorderrädern den geringsten Schlupf fest (etwa ein auf Schnee freidrehendes Rad), wird selbständig ein gewisser Teil der Antriebskraft an die Hinterräder abgezweigt. Die variable 4×4-Technik des Fiat Freemont AWD unterstützt in haarigen Situationen das ESP. Wenn also beispielsweise auf vereister Straße oder bei steilen Steigungen die Sensorik eine Drehzahldifferenz zwischen den Vorder- und Hinterrädern detektiert, greift der Vierradantrieb ein.

Freemont AWD fährt äußerst sicher

Rotieren bei der Fiat Freemont Allrad-Version wiederum die Räder auf der rechten oder linken Seite des Fahrzeugs unterschiedlich schnell, hilft ESP, die vollständige Kontrolle über das Fahrzeug sicherzustellen. Auf diese Weise wird auch auf glatter Fahrbahn optimale Traktion erzielt. Die neue, zusätzliche Variante des siebensitzigen Familien-Autos steht ab März 2012 in Deutschland beim Fiat Händler auch für Probefahrten bereit.
Verehrte Leser, was denken Sie vom vierradgetriebenen Fiat Van? Wäre das etwas für Sie, oder würden sie eher einen Ford Galaxy oder den neuen Opel Zafira bevorzugen?

Allradantrieb für den Suzuki Kizashi

Arild — Sat, 15 Jan 2011 11:54:19 +0000

Der Suzuki Kizashi wird Ende Januar 2011 auch mit 4×4-Antrieb ausgeliefert. Damit wird Allradportfolio im Suzuki Auto-Programm auf nunmehr fünf Baureihen erweitert.

Den Suzuki Kizashi 4×4 prägen dynamisches Design, sportliches Fahrverhalten, eine umfangreiche Ausstattung sowie ein attraktiver Preis. Vom außen ist sich die Allrad-Version nicht von der frontgetriebenen Variante zu unterscheiden. Auch Variabilität und Kofferraumvolumen (461 Liter) bleiben erhalten. Der Kennerblick ins Interieur entlarvt den Kizashi 4×4 jedoch als Vertreter sportlicher Allradlimousinen. Denn dort sprießt statt des Schaltknüppels fürs manuelle Sechsganggetriebe der Wählhebel der stufenlosen CVT-Automatik aus der Mittelkonsole. Zudem halten Schaltwippen am Lenkrad Einzug in das sportlich-klassisch gehaltene Cockpit. Hochwertige Materialien bringen einen Hauch Premium-Ambiente ins Suzuki Auto.

Suzuki Kizashi: Per Knopfdruck Traktion

Der Suzuki Kizashi 4×4 mobilisiert über seinen drehmomentstarken 2,4-Liter-Vierzylinder 131 kW/178 PS. Der Suzuki Motor vereint souveräne Kraftentfaltung mit guter Effizienz: Der durchschnittliche Verbrauch nach EU-Norm liegt bei 8,3 Liter auf 100 Kilometer, was einen CO2-Ausstoß von 191 g/km ausmacht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 205 km/h. Dank des intelligenten Suzuki Allrad-Antriebs (i-AWD) liefert der Kizashi 4×4 ein Fahrerlebnis, das auch wählerische Autofahrer begeistert. Die direkte Lenkung, die beachtliche Traktion und der überzeugende Fahrkomfort sind das Resultat tiefgründiger Entwicklungsarbeit und umfangreicher Fahrversuche. Standardmäßig wird die Vorderachse angetrieben; per Knopfdruck lässt sich der Allradmodus aktivieren.

Suzuki Auto aktiviert die Hinterachse automatisch

Dem Suzuki Kizashi 4×4 verhilft erst die elektromagnetische Lamellenkupplung zum Fahrspaß. Auch jetzt fährt das Suzuki Auto zunächst mit Frontantrieb. Wenn aber das elektronische System der Vorderachse Schlupf diagnostiziert, schaltet es im einer Sekunde die Hinterachse hinzu. Zur Serienausstattung zählen eine Lederkomplettausstattung, eine Zweizonen-Klimaautomatik mit Staub- und Pollenfilter, Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung inklusive Lichtsensor, Parkhilfen vorne und hinten, Regensensor sowie ein elektrisches Glasschiebehubdach und eine Berganfahrhilfe.
Der Hersteller geht davon aus, dass die Suzuki Autohäuser etwa 25 Prozent der Kizashi mit Allradantrieb ausliefern.
Nun verehrte Leser: Können Sie sich vorstellen, den Kizashi 4×4 zum Preis von 29.900 Euro zu erwerben?

Stefan Bockelmann fährt Kia Sportage

Arild — Sat, 18 Dec 2010 18:56:06 +0000

Der Schauspieler und angehende Comedian ist künftig im neuen Kia Sportage unterwegs. Und zwar sehr bescheiden: Er fährt den Kia Sportage 2.0 Diesel.

Der Kia Sportage soll den aus der Daily Soap „Unter uns“ (Mo-Fr 17.30 Uhr) bekannten Schauspieler zu seinen Auftritten seiner Solo-Show „Alles bleibt unter uns – mein Leben mit der täglichen Seife“ bringen. Der 34-jährige Schauspieler wird dabei aber der RTL-Serie nicht untreu. Als der sprachgewandte 1,87-Meter-Mann seinen bereits mit einem Design-Preis bedachten Kia Sportage 2010 im Dezember in Empfang nahm, hatte er angesichts seiner Größe und den großzügigen Platzverhältnissen im Kia SUV eine gute Entscheidung gefällt.

Kia Sportage 2.0 beugt Überraschungen an der Tanke vor

Wenn Bockelmann mit dem Kia Sportage 2011 durch 2011 durch Deutschland touren will, muss er sich angesichts der Tankrechnung keine großen Sorgen machen. Sein neuer Kia Sportage 2.0 CRDi verbraucht auf 100 km im Schnitt l, was einem CO2-Ausstoß von g/km entspricht – da kann sich auch der Umweltschutz nur schlecht beschweren. Die Fahrzeugübergabe selbst fand unweit seines Heimatortes Traben-Trarbach an der Mosel statt: Seinen Kia Sportage nahm der TV-Star jetzt im Autohaus Metzen in Monzelfeld in Empfang.

Kia Sportage in guten Händen

Der Kia Sportage 2.0 wurde ihm gern überlassen. „Wir freuen uns über die Kooperation mit Stefan Bockelmann. Er ist ein beliebter, sympathischer Fernsehstar, der mit Engagement und Humor seinen eigenen Weg geht. Das passt gut zu unserer frischen, unkonventionellen Marke“, teilte Uwe Hannes, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland, mit.
Ja, verehrte Leser: Wieder ein Prominenter, der sich um seine Mobilität keine Gedanken machen muss. Wie stehen Sie dazu – sollen die Promis ihre Autos gefälligst aus eigener Tasche zahlen oder ihre Bekanntheit oder nur geht ausnutzen? Wenn Sie mehr über Stefan Bockelmann erfahren wollen, finden sie hier weitere Informationen.

Neuer Mazda BT-50 auf der Australian International Motor Show 2010

Arild — Sat, 16 Oct 2010 20:37:53 +0000

Der neue Mazda Pick Up überwindet traditionelle Segmentgrenzen. Das Dynamische und elegante Design verschafft dem Mazda BT-50 einen einzigartigen Auftritt.

Der neue Mazda BT-50 wird vom 15. bis zum 24. Oktober 2010 auf der Australian International Motor Show in Sidney präsentiert. Mit dem BT-50 beschreitet der japanische Automobilhersteller neue Wege im Bereich der Mehrzweck- und Nutzfahrzeuge: Der Mazda Pick Up wurde als „Active Lifestyle Vehicle“ konzipiert, um über die klassischen gewerblichen Nutzer hinaus ein neues Zielpublikum von Familien und Menschen mit aktivem Lebensstil auszumachen. Am zuschaltbaren Allradantrieb dürften vor allem Jäger und andere Outdoor-Fans Gefallen finden. Der neue Mazda BT-50 wird nach aktueller Planung gegen Ende 2011 auf dem europäischen Automarkt eingeführt. Mit an Bord sollen ein etwa 110 kW/150 PS starker Mazda Diesel von 2,2 Litern Hubraum sowie ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsstufen-Automatik sein.

Mazda BT-50 im Innenraum sportlich und geräumig

Dem Mazda Pick Up verpassten die Stilisten ein elegantes und ausdrucksstarkes Äußeres, um auch die Käufer abseits rational entscheidender Gewerbekunden anzusprechen. Mit dem dynamischen Außendesign harmonisierend kennzeichnet auch das Interieur des neuen Mazda BT-50 ein sportiver und zugleich persönlicher Touch. Zudem wartet der Innenraum mit einem Maß an Komfort auf, das sich auf dem Level der Mazda Pkw-Modelle befindet. Das Cockpit ist fahrerorientiert ausgerichtet und schafft ein Ambiente, das eine ambitionierte Fahrweise fordert. Das asymmetrisch gestaltete Armaturenbrett bietet beiden Seiten ideale Platzverhältnisse: Es schmiegt sich auf beruhigende Weise um den Fahrer und verschafft dem Beifahrer viel Bewegungsfreiheit.

Viel Sichtmetall im Mazda BT-50

Im Mazda BT-50 ist das zentrale Kombiinstrument für den Fahrer mit der erhöhten Mittelkonsole in einer geschmackvollen Weise zusammengefügt, wie es im Nutzfahrzeug-Segment bislang nicht zu finden war. Vier schwungvolle Metallapplikationen an den Türverkleidungen und Flanken der Mittelkonsole bringen zusätzliche Dynamik und heben das generöse Raumangebot hervor. Eine ebenso metallische Kontur akzentuiert die beiden zylindrischen Rundinstrumente und vereinigt sie durch eine Querleiste. Die Kontrollelemente der Audioanlage und der separat für Fahrer und Beifahrer einstellbaren Klimaanlage wurden für gesteigerten Fahrspaß hochwertig und ergonomisch ausgeführt.
Nun, verehrte Leser: Wäre der Mazda Pick Up etwas für Sie? Oder halten sie einen großen Kombi für praktischer?

Audi quattro concept auf dem Pariser Automobilsalon 2010

Arild — Thu, 14 Oct 2010 10:30:27 +0000

Beim Genfer Automobilsalon 1980 debütierte das Erfolgsmodell Audi quattro. Nun erinnert ein Audi Coupe in dessen Stil an den Boliden.

Zum 30. Jubiläum des Audi quattro-Starts präsentieren die Ingolstädter auf dem Pariser Automobilsalon 2010 nun ein Showcar, das dieses Konzept zukunftsweisend interpretiert: Das Audi quattro concept ist eine Fahrmaschine mit 300 kW (408 PS) starkem Fünfzylinder-Turbo, Leichtbau-Karosserie und selbstverständlich der neuesten Generation des permanenten Allradantriebs quattro. Gegenüber der viersitzigen Audi Coupe-Basis RS5 haben die Entwickler den Radstand um 150 und den hinteren überhang um 200 mm verkürzt sowie das Dach um rund 40 Millimeter abgesenkt. Wie sein geistiger Urahn, der Sport-quattro von 1984, ist auch das Showcar von 2010 jetzt ein Zweisitzer. Die stark modifizierte Karosserie besteht überwiegend aus Aluminium, Motorhaube und Heckklappe sind wie auch andere Teile aus Carbon gefertigt, was zu einem Gewicht von geringen 1.300 kg führt.

Audi Coupe mit 20 Zoll Felgen

Die Audi Coupe-Studie befeuert statt des Serien-Achtzylinders vom RS5 nun ein Fünfzylinder-Reihenmotor, der dem Audi TT RS entstammt. Im Audi quattro concept stemmt der hier längs eingebaute TFSI dank Tuning 408 PS sowie 480 Nm Drehmoment, womit der Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden absolviert ist. Die bedarfsgerechte Übertragung der Kraft auf die rundum verbauten 275er Reifen auf 20 Zoll Alufelgen erfolgt über eine Sechsgang-Handschaltung. Trotz des zu erwartenden Fahrspaßes soll der Benzinverbrauch bei akzeptablen 8,5 Litern liegen. Das Leistungsgewicht von 4,3 Kilogramm pro PS befindet sich auf dem Niveau des 525 PS starken Audi R8 V10. Seinen gleich schweren Urahn Sport-quattro düpiert der quattro concept in puncto Leistungsgewicht klar: Dessen Fünfzylinder brachte es in der Serienversion nur 306 PS, damals allerdings eine echte Kampfansage.

Audi quattro: Retro pur

Das Audi quattro concept versucht mit den ausgestellten Radhäusern gar nicht erst, sein Potenzial zu verbergen. Mit 4,28 m Länge, 1,86 m Breite und 1,33 m Höhe sowie dem Radstand von 2,60 m fügt sich das Audi Coupe gut ins Sportwagen-Feld ein. Die C-Säule erinnert stark an den Urquattro; wie bei diesem finden sich am Übergang in die Flanke die vier Ringe, hier jedoch ins Blech eingeprägt. Klar, dass auf den Singleframe-Grill nicht verzichtet wurde – auf den Chromrahmen zum Erzeugen eines sportlicheren Charakters indes schon. Der Heckdeckel und die Motorhaube aus Carbon sind auf der Innenseite nicht lackiert, um so die optische Qualität des Werkstoffs als Designelement zu betonen. Im Heckdeckel eingelassen ist der großformatige Carbon-Spoiler, der bei Bedarf automatisch hochfährt und für einen optimalen Abtrieb justiert werden kann.

BMW X5 – Geländewagen mit höchster Kundenzufriedenheit

Arild — Sat, 26 Jun 2010 11:54:44 +0000

Der BMW X5 ist der Geländewagen mit der höchsten Kundenzufriedenheit. Das ergaben die Antworten der Halter vom BMW SUV in der diesjährigen J.D. Power Studie.

Im BMW X5 ist die Freude am Fahren serienmäßig – und nicht nur die. Die in der Vehicle Ownership Satisfaction Study (VOSS) vom Marktforschungsunternehmen J.D. Power online interviewten Besitzer der X5-Geländewagen waren mit ihren Fahrzeugen auch in den Bereichen Attraktivität Qualität/Zuverlässigkeit, Unterhaltskosten und Service am zufriedensten. Das erbrachte dem BMW SUV den ersten Platz in seiner Klasse ein. Die Konkurrenz von der SUV-Oberklasse, u.a. vertreten durch Mercedes und Audi, schnitt ebenfalls gut ab, aber eben nicht ausreichend. Das Gesamtergebnis der J.D. Power Studie ist in der am 25. Juni 2010 erschienenen Ausgabe der Fachzeitschrift „AUTOTEST“ nachzulesen.

Mindestens 50 Datensätze vom BMW X5 waren nötig

Für den J.D. Power Report 2010 zur Kundenzufriedenheit in Deutschland äußerten sich inklusive der BMW SUV-Besitzer 16 330 Autofahrer im Online-Interview über die Erfahrungen mit ihrem aktuellen Fahrzeug. Dies hatte repräsentative Aussagen über insgesamt 102 Modelle von 25 Herstellern zum Ergebnis. Damit der BMW X5 in die Wertung mit einfließen konnte, mussten wie bei den übrigen Fahrzeugen auch mindestens 50 verwertbare Datensätze vorliegen. Bei den Umfrageteilnehmern handelt es sich um Autofahrer, die ihr Fahrzeug seit etwa rund Jahren nutzen und dabei bislang durchschnittlich rund 34 000 Kilometer zurückgelegt haben.

BMW SUV: Sowohl X5 als X3 überzeugen ihre Besitzer

Das überragende Abschneiden des BMW X5 in der aktuellen Studie fügt sich an das positive Bild ein, das zahlreiche weitere Modelle der Bayern bei früheren Untersuchungen von J.D Power in Deutschland und anderen Ländern zeichneten. Vor zwei Jahren konnte der BMW X3 die „Geländewagen“-Wertung bei der Kundenzufriedenheitsstudie in Deutschland für sich entscheiden. Soviel zu den anderen. Wie sind, verehrte Leser, Ihre eigenen Erfahrungen mit dem BMW X5? Würden sie das größere der beiden BMW SUV bedenkenlos weiterempfehlen?

Der neue VW Phaeton: Allradantrieb serienmäßig

Arild — Wed, 28 Apr 2010 12:37:10 +0000

Der neue VW Phaeton ist tatsächlich nur massiv modellgepflegt. Das Volkswagen-Facelift wurde jüngst auf der Auto China 2010 präsentiert.

Der neue VW Phaeton wurde optisch – wie könnte es anders sein – an die anderen VW-Modelle angelehnt. Derart aufgefrischt, soll der Phaeton Volkswagen nach Vorstellung auf der Automesse Auto China 2010 einige Kunden mehr einfahren. Ob die VW-Händler nun ob großen Kundenandrangs Nachtschichten einlegen müssen, ist allerdings sehr fraglich. Die Oberklasse-Limousine verkauft sich nur äußerst schleppend und weit hinter den – vermutlich auch viel zu optimistischen – Erwartungen der Marketingleute. Zudem ist die Positionierung vom Phaeton unklar, da es im Konzernportfolio bereits den anerkannten und besser renommierten Audi A8 gibt.

Neuer VW Phaeton: Phaeton W12 weiterhin Topmodell

Was so ein neuer VW Phaeton noch mit sich bringt, ist die Gewissheit, dass die mittlerweile acht Jahre alte Karosserie noch einige Zeit gebaut wird, sonst hätte es kein Facelift gegeben. Unter der Haube sorgt bekannte wie bewährte Technik dafür, dass Allradantrieb und die – doch eher antiquierte Sechsstufenautomatik – in Bewegung kommen. So leistet das Phaeton W12-Topmodell 450 PS, der Phaeton V8 mit dem 4.2 FSI-Motor 115 PS weniger. Bis der Phaeton Volkswagen zur Einsicht bringt, dass der Verzicht auf den albernen Frontantrieb mit unumgänglicher Allradaufrüstung bei größeren Motoren Gewicht und damit Benzin sparen kann, wird es wohl noch etwas dauern.

Nun trägt der Phaeton Volkswagen-Design von der Stange

Auch ein zweiter Turbodiesel wurde für den neuen VW Phaeton nicht in die Motorenpalette aufgenommen; der einzige Selbstzünder werkelt im Phaeton V6 TDI; das 240 SP starke Aggregat ist auch aus dem Audi Q5 3.0 TDI bekannt. Der Phaeton TDI kombinierte besonders mit dem 5-l-V10 Kraft und Sparsamkeit. Jener imageträchtige Phaeton V10 wurde allerdings wegen seiner Euro 3-Abgaseintufung bereits 2007 eingestellt.
Gefällt Ihnen, verehrte Leser, dass nun auch der Phaeton Volkswagen-Design von der Stange trägt? Beklagen auch Sie den Wegfall der identitätsstiftende runden Hecklichter gegen doch eher banale LED-Rückleuchten?

Mitsubishi ASX ab Juni im Autohaus

Arild — Mon, 19 Apr 2010 18:44:42 +0000

Der Mitsubishi ASX verlässt den Autohändler zum Einstiegspreis von 17.990 Euro. Ab Mitte Juni soll der neue Mitsubishi Deutschland erobern.

Dem Mitsubishi ASX könnte dies optisch leicht gelingen: Mit dem Kühlergrill im Stil von Audis Singleframe-Design und der hohen Gürtellinie macht der Crossover-Kompaktwagen eine Menge her. Doch das Mitsubishi Auto zum Einstandspreis von 17.900 Euro bietet eine umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung, die serienmäßig sieben Airbags, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Berganfahrhilfe, elektrische Fensterheber, Radio/CD/MP3-Player mit Cinch-Eingang sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung beinhaltet.

Mitsubishi ASX u. a. durch Start-Stopp-System sparsam

Den Mitsubishi ASX befeuert in der Einstiegsversion ein sparsamer 1,6-Liter-Benziner mit 86 kW/117 PS und 154 Nm. Der Mitsubuishi Motor verfügt über die variable MIVEC-Ventilsteuerung und ist wie alle ASX mit der CO2-reduzierenden ClearTec-Technologie versehen. Zum Benzin Sparen nutzt sie unter anderem ein automatisches Start-Stopp-System, eine energiesparende elektrischer Servolenkung, ein regeneratives Bremssystem und rollwiderstandsreduzierte Reifen. Das Mitsubishi Auto mit 430 cm Länge, 177 cm Breite und rund 162 cm Höhe hat in dieser Version reinen Frontantrieb

Mitsubishi Diesel-Motor auch mit Allradantrieb erhältlich

Da der ASX Mitsubishi auch weiterhin als kompetenten Hersteller von Geländewagen repräsentieren soll, musste zumindest eines der Modelle mit einem Mitsubishi Diesel-Motor und aktivem Allradantrieb AWC bestückt werden. Die Leistung des Mitsubishi Motors beträgt 150 PS und 300 Nm. Im September kommt der Diesel zudem als Fronttriebler.
Die Abgasnorm Euro 5 halten beide Mitsubishi Fahrzeuge selbstredend ein; der Benziner verbraucht kombiniert 6,0 l und stößt pro Kilometer 138 g CO2 aus. Beim Common-Rail-Turbodiesel mit 4×4 sind es 5,7 Liter und 150 g CO2. Gute Werte für konventionelle Motoren – da dürfte auch der Umweltschutz profitieren.

Saab 9-5: Spyker will es wissen

Arild — Fri, 02 Apr 2010 18:39:37 +0000

So soll der neue 9-5 Saab die zum Überleben der Marke nötigen Kunden bescheren. Hierzu will der niederländische Besitzer Spyker den Absatz von 20.000 auf 120.000 pro Jahr steigern.

Der Saab 9-5, der im Juni in die Autohäuser kommt, hat damit ein großes Ziel. Schafft er es, steht der Sportwagen-Spezialist gut da – versagt er, ist nicht nur viel Geld verloren. Per Autokauf die Rettung von Arbeitsplätzen zu ermöglichen, ist zum Einstiegspreis von 33.700 Euro drin. Jener Saab 9-5 1.6T kommt mit 180 PS und Frontantrieb. Die mit 501 cm beachtlich lange Mittelklasse-Limousine mit verlängerter Opel Insignia-Plattform entspricht damit dem Geschmack vom amerikanischen und – chinesischen Automarkt. Ob die Niederländer nach der DAF-Übernahme durch Volvo nun, da wieder eine Möglichkeit besteht, Nationalstolz beweisen und vermehrt den neuen Saab kaufen, ist ebenfalls interessant. Die damals fleißigen Käufe von Volvo 66 und Volvo 340 nähren diesen Gedanken.

V6 Turbo oder lieber Saab Diesel?

Dass der 9-5 Saab als den traditionell dynamischen, schwedischen Hersteller repräsentiert, besorgt auch die Spitzenversion mit dem 2,8-Liter-V6-Turbo, der 300 PS leistet und zum Aufpreis von 500 Euro auch Bio-Ethanol als Kraftstoff nutzt. Der V6 für 52.200 Euro ist ob seiner Kraft ist ausschließlich Allradantrieb, elektronischem Sperrdifferenzial und in der Topausstattung Aero lieferbar. Wem Turbodiesel mehr zusagen, der hat die Wahl zwischen dem 160 PS starken 2.0 TiD für 35.900 Euro und dem stärkeren Saab Diesel TTiD für 38.900 Euro, der aus gleichem Hubraum 190 PS schöpft. Das waren noch vor einigen jahren Werte für die Oberklasse, zumindest im Leistungsbereich.

Im Saab 9-5 herrscht Flugzeugatmosphäre

Die gemeinsame Flugzeug-Verbundenheit von Saab-Spyker belegt das von Jets bekannte Head-up-Display, das wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe wirft. Für Komfort sorgen im Saab 9-5 weiterhin das adaptive Fahrwerk mit Dämpferkontrolle, die Dreizonen-Klimaanlage sowie Keyless Go und –Motorstart. Damit der Saabfahrer auch im skandinavischen Winter sicher heim findet, leuchten ihm Bi-Xenonscheinwerfer den Weg.
Was, verehrte Leser, halten Sie vom neuen Saab 9-5? Trauen Sie ihm Erfolg zu und würden Sie ihn bei einem künftigen Autokauf in die engere Wahl ziehen?