Die AC Cobra ist ein legendärer Renn- und Sportwagen der 60er Jahre.
Die Roadster-Karosserie von AC wurde unter Leitung des Rennfahrers Caroll Shelby
mit verschiedenen Ford V8-Motoren versehen, um so einen
wettbewerbsfähiges Fahrzeug zu erhalten.
Der Alfa 147 ist seit 2001 das Einstiegsmodel des italienischen Herstellers Alfa Romeo. Das "Auto des Jahres" 2001 trägt eine Reihe von Benzin- und Ottomotoren, die zwischen 100 und 250 PS leisten. Damit ist der kleinwagen mindestens 185 km/h schnell.
Alfa Romeos Mittelklassefahrzeug 156 wurde von 1997 bis 2005 gebaut. Dem Viertürer war ein hoher Markterfolg beschieden; unter anderem konnte er durch die versteckten hinteren Türgriff beeindrucken.
Mit dem Alfa 159 möchte der italienische Hersteller im Segment der oberen Mittelklasse den sportlichen Audi A4 und 3er BMW Kunden abwerben. Hierzu trägt der 159 eine dynamische Linienführung und kräftige Motoren, die ihn auf bis zu 240 km/h beschleunigen.
Der Alfa 159 Sportwagon ist der lastenfreudige Bruder der viertürigen Limousine. Mit durchzugsstarken Benzin- und Dieselmotoren ist der Sportwagon trotz vollem gepäckabteil in der Lage, seinem Namen keine Scahnde zu bereiten.
Der Alfa 166 war Alfa Romeos letzter Versuch, eine größere Limousine zu vermarkten. Teilweise wurde der bis zu 226 PS starke 166 von den gewachsenen Alfa 159 ersetzt.
Der Alfa Brera ist das aktuelle Sportcoupe von Alfa Romeo. Der Fronttriebler mit bis zu 260m PS kann mit einem Allradantrieb ausgerüstet werden. So behält das schnelle Fahrzeug auch bei 250 km/h sichere Fahreigenschaften und genügend Traktion.
Der Alfa GT ist als Sportcoupe unter dem Brera angesiedelt. So leistet er nur bis zu 240 PS, ist aber mit einer Spitzengeschwindigkeit von bis zu 243 km/h kaum langsamer.
Der Alfa Romeo GTV galt bis zum Wechsel auf Frontantrieb im Jahr 1994 unter vielen Alfisti als letztes echtes Alfa-Coupe. Sein Nachfolger mit gleichem Namen war durch eine keilförmige, erheblich rundere Karosserie gekennzeichnet
Der Aston Martin Virage wurde als Nachfolger der veralteten V8-Modelle zwischen 1989 und 2000 gebaut. Der als Coupe und Cabrio "Volante" erhältliche Virage hatte einen 5,3-l-V8-Motor, der minimal 310 PS und 475 Nm Drehmoment leistete.
Der Audi A2 war Audis Versuch, einen Kleinwagen auf den Markt zu bringen. Trotz revolutionärer Technik für dieses Segment wie dem Aluminium-Spaceframe blieb dem A2 aber ein kommerzieller Erfolg versagt.
Der Kompaktwagen Audi A3 ist inzwischen in der zweiten Generation auf dem Markt. Er teilt sich die Bodengruppe mit VW Golf, Seat Leon und Skoda Octavia.
Der A4 ist Audis Erfolgsmodell in der Mittelklasse. Die aktuelle, vierte Baureihe des Bestesellers wird von Benzin- und Dieselmotoren zwischen 120 und 333 PS ausgestattet.
Der Audi A6 ist über dem A4 angesiedelt. Seine Konkurrenten sind der 5er BMW und die Mercedes E-Klasse. Im Gegensatz zu diesen ist der A6 auch mit Frontantrieb erhältlich.
Der Audi A6 Allroad ist dank Höherlegung und Quattro-Antrieb ein echter Crossover. Der nur mit Avant-Karosse erhältliche Wagen leistet zwischen 190 und 350 PS.
Der A8 ist seit 1994 Audis Beitrag zur Oberklasse. Die ausschließlich mit Allradantrieb versehene Limousine der zweiten Generation begeistert durch Understatement und Größe.
Der Q7 ist Audis großes Sport Utility Vehicle. Als solches befördert es bis zu sieben Personen und ist mit seinem Zwölfzylinder-Diesel in seiner Klasse konkurrenzlos
Mit dem Mittelmotorsportwagen R8 hat Audi seinen ersten Supersportwagen mit Allradantrieb gebaut. Entweder von einem V8 mit 420 oder einem V10 aus dem Audi S6 mit 525 PS befeuert, lässt der Audi R8 keine Wünsche offen.
