Renault Clio

Er wurde 1993 gebaut, um die französische Rallyemeisterschaft zu gewinnen. Dank seiner Motorisierung, dem eng abgestuften Getriebe und dem verbesserten Fahrwerk hatte er in dieser Disziplin auch Erfolg. Heute ist dieser Williams ein gesuchtes Sammlerstück. Also: Falls Sie noch ein solches Exemplar besitzen, dann hüten sie es gut. Der neue Renault Clio Sport, der in unserer Testversion 33'500 Franken kostet, ist grösser und stärker geworden. Optisch gibt er sich aber recht zurückhaltend. Vorne ist er an der Kühlöffnung zu erkennen, die etwas grösser ist, oder an den leicht breiteren Kotflügeln mit Abluftkiemen hinter dem Radausschnitt. Besonders stolz ist man bei Renault auf den markanten Heck-Diffusor, der bei hohen Geschwindigkeiten bis zu 40 Kilogramm auf die Hinterachse bringen soll. Unser Testauto ist das erste seiner Klasse, das damit ausgerüstet ist. Für einen Sportler unüblich, aber für Clio typisch, besitzt unser Testauto einen praktischen Kofferraum, der bis zu 1028 Liter schluckt. Intérieur Im Innenraum hat der neue Clio Sport gut stützende Sportsitze, ein griffiges dickes Lenkrad mit roter Markierung für die Mittelstellung, Rundinstrumente mit weisser Skalierung und <b>...</b>

Reinsitzen Anders als von aussen, gibt's beim Standard-Clio-Sport innen nicht viel Unterschiede zu den braven Brüdern. Einzig der gelb hinterlegte Tacho und das griffige Lederlenkrad mit der gelben Nullpunktmarkierung sind anders. Dafür ist er ebenso alltagstauglich wie die anderen Clios. Die optionalen Recaro-Schalensitze, die Top-Seitenhalt bieten und 2000 Franken Aufpreis kosten, sind für die gewöhnlichen Clio natürlich nicht erhältlich. Fahren Der 2,0-Liter-Benziner des Vorgängers wurde optimiert. So leistet der 4-Zylinder neu 200 statt 197 PS. Damit sprintet der Sport-Zwerg - untermalt von röhrendem Auspuffsound - in 6,9 Sekunden auf Tempo 100. Kein Top-Wert, doch in Anbetracht dessen, dass der Sauger erst ab 5000 Touren richtig Biss entwickelt, verständlich. Erste Sahne ist dafür das Fahrverhalten. Dank breiter Spur und straffer Abstimmung zieht der kleine Renner wie auf den sprichwörtlichen Schienen durch Kurven. Ausserdem bietet die direkte Lenkung viel Rückmeldung und ermöglicht millimetergenaue Manöver. Bei so viel Sportlichkeit bleibt der Komfort allerdings etwas auf der Strecke, ist aber okay. Kaufen Ohne Extras bietet der Franzose viel Sport fürs Geld - 30'700 Franken für ein Auto mit 200 PS sind ein Hit. Wer allerdings <b>...</b>