Renault Logan

Mit der Gestaltung der Karosserie will er nicht an einem Concours d'Elegance mitmachen. Er ist schnörkellos und einfach in der Form. Die Front sieht so aus wie manche andere Mittelklasse-Limousine: Klarglasscheinwerfer, lackierte Stossfänger usw. Auch die Seitenansicht entspricht dem zurzeit gängigen Geschmack, nur dass der Dacia höher gebaut ist als andere Wagen seiner Klasse. Das Stufenheck ist alles in allem unspektakulär und ohne spezielle Effekte. Das Kofferraumvolumen hält, was der Dacia Laureate von aussen verspricht. Ganze 510 Liter lassen sich hineinpacken. Zu öffnen ist der Deckel nur auf eine etwas antiquierte Art -- mit dem Schlüssel. Der Deckel schwingt nach dem Aufschliessen schnell nach oben und auch gleich ein Stück zurück. Wer als Grossgewachsener den Kopf zu schnell hinein steckt, riskiert ein Beule. Die Scharniere ragen weit in den Kofferraum hinein und die Abdeckung der Reserveradmulde erinnert daran, dass der Logan keine Luxuslimousine ist. Die starre Rücksitzlehne vermiest das Laden von sperrigen Gegenständen. Intérieur Dank der weiten Türöffnungen ist das Zusteigen vorne wie hinten bequem. Vorne sind die Sitzflächen recht kurz geraten. Auch mehr Seitenhalt wäre wünschenswert. Die von uns getestete Modellvariante Laureate hat ein dunkel <b>...</b>

.. Die Story des 30-sekündigen Spots Ein Autoverkäufer eines Mitbewerbers berät potenzielle Kunden beim Neuwagenkauf. Deren Vorstellung ist klar: Mehr als achteinhalbtausend Euro können oder wollen sie nicht investieren. Daraufhin betätigt der Verkäufer per Fernbedienung eine riesige Kreissäge ... Das Resultat ist ein eindeutiger Beleg für die Preispolitik des Wettbewerbers: Die 8.400 Euro reichen gerade mal bis zur Fahrgastzelle. Bei DACIA darf es ein bisschen mehr sein: der komplette Kombi für 8.400 Euro. Mitten im Autohaus geht es zu wie an der Ladentheke: Wer das ganze Stück will, muss tief in die Tasche greifen oder eben zum DACIA-Händler gehen.