Renault Rapid

Ein Nutzfahrzeuge wie der Renault Rapid Gebrauchtwagen ist als Lieferwagen ideal einsetzbar.
Das Fahrzeug ist:

kaum sicher
wenig ausgestattet (u.a. Zentralverriegelung, Servolenkung)
mit keinen Extras versehen

Mit durchschnittlich 69.736 km auf dem Tacho ist das Fahrzeug wenig gefahren worden. Benziner ist das Stichwort bei dem Renault Rapid Gebrauchtwagen. Anders gibt es ihn nämlich nicht. Das Fahrzeug lässt sich nur manuell steuern. Weiß ist die einzige Farbe des Renault Rapid. Der mittlere Wert des Fahrzeugs liegt bei ungefähr 2.500 €. Durchschnittlich hat der Renault Rapid 75 PS was wiederum 55 Kw entspricht. Oelde ist der einzige Ort wo Angebote für den Renault Rapid existieren.

Renault Rapid		min	max
	Preis	9.819 €	12.036 €
	Hubraum in ccm	1.239	1.870
	Leistung PS/Kw	55/40	75/55
	Drehzahl in U/min	3.900	6.000
	Gewicht in kg	860	935
	0 auf 100 km/h	11,9s	18,4s
	Höchstgeschw.	135 km/h	147 km/h
	Tankvolumen	43 l	44 l
	Verbrauch	k.A.	k.A.
	Reichweite	k.A.	k.A.

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Pourquoi ??? parce que j'aime les infras Bass....... Renault Express équipé de 4 caissons formant un mur de sub et d'évents,le tout est démontable pour permettre le chargement d' objets volumineux,mais un garage est obligatoire pour le stockage vue la taille des caissons environ 115 Litres.

MON REVE 2 SONDSTREAM XXX EN (18?) OU DU SS AUDIO EN 18 ET 2 AMPLIS DU GENRE HIFONICS XX MAXXIMUS AVEC UN GROS ALTERNATEUR BIEN SUR......

Full review: www.autoexpress.co.uk There's no denying Renault is on a roll when it comes to hot hatches. With its rapid Renaultsport badged models, the French firm has taken the pocket rocket class by storm.

We put the latest Megane 250 Cup up against it's predecessor, the extreme Renaultsport Megane R26R. Full review: www.autoexpress.co.uk

This is a test drive of my 4 year old Proton Savvy compact car, 1149cc Renault D4F, 75BHP @ 5500rpm, 105nm @ 4250rpm, Galvanized high tensile steel monoque chassis, front wheel drived, sequencial gearbox (manual gearbox anatomy, no torque-converter), bore x stroke 69mm x 76mm, in-line 4, drive-by-wire throtle body, multi-port fuel injected, SOHC 16Valves.

Front suspension is McPherson configuration, lower control arm mounted on square type subframe, rear suspension is programmed deflection torsion axle. This gearbox is basically anatomically similar to a manual tranmission, having a single clutch plate and 5 foward ratios with reverse. The shifter in the gearbox is controlled by a hydraulic actuator and the clutch is controlled a hydraulic clucth actuator pump. The pressure for the hydraulic system is built by a main electrical pump. There are some issues with the gearbox hydraulic main electrical pump due to insufficient electrical reservoir resulting in undervoltage during shifts which caused overheating, jamming and premature failure. Critical failure at 36000 km millage. Replaced the main electrical pump which failed due to undervoltage resulting in loss of pressure for both the hydraulic shifter actuator and the hydraulic clutch pump. Manufacturer refuses to admit design fault. Basically the current ratings between hydraulic system and the cars electrical reservoir were mismatched. After expensive repairs, the same symptoms of rough and jerky gear changes still <b>...</b>

my mates clio williams turbo, its rapid

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